10秒起火烧成空壳！抱负MEGA爆燃背面电池道路之争再晋级

  承认同批次2024款MEGA的冷却液有缺点，极点情况下会导致动力电池热失控。

  它的正极资料要到500-800℃才会分化，并且过程中不发生氧气，安全冗余本来就高。

  有试验做过针刺测验，三元锂电芯10秒内温度就能冲到400-600℃，磷酸铁锂电芯却要约2分钟才到300℃。

  如此看来，磷酸铁锂的安全优势，不是靠宣扬吹出来的，是有实践数据和事例支撑的。

  三元锂的单位体积内的包括的能量天然比磷酸铁锂高不少，那会儿几乎是后者的两倍，所以很快就成了商场干流，还成了高端车型的代名词。

  谁能想到风水轮流转，从2021年6月开端，磷酸铁锂的装机量反超三元锂，之后商场占有率一路飙升。

  三元锂的本钱过高，一度电大概要450元，磷酸铁锂只需300元左右，一台80度电池包的车，用三元锂要比磷酸铁锂贵1.2万元。

  2020年比亚迪推出刀片电池，用CTP技能撤销传统模组，直接把电芯集成到电池包，体积利用率从40%提升到60%以上。

  就连从前说磷酸铁锂对增程车是“灾祸”的抱负，现在推出的L6车型也全系用了磷酸铁锂，这足以阐明商场风向的改变。

  关于四五十万以上的豪华车或高功能电动车来说，三元锂的优势现在还无法被代替。

  并且三元锂的低温功能更好，衰减更少，瞬间大电流放电才能也强，加快更快。

  小米SU7Ultra用的是宁德年代的三元麒麟电池，续航能到630公里，整车分量还更轻，比亚迪仰视U9用的是磷酸铁锂刀片电池，续航450公里，比照下来就能看出距离。

  是全球首款量产的800V三元增混电池，专门搭载在高端MPV岚图2026款梦想家上。

  用固态电解质替代易燃的液态电解液，既能处理安全性问题，还能把单位体积内的包括的能量提升到新高度。

  别的，eVTOL飞翔轿车、高端机器人这些范畴，对电池的轻量化和单位体积内的包括的能量要求极高，又不怎样灵敏本钱，正好是三元锂发挥优势的当地。

  三元锂有功能优势，合适高端商场和新式范畴，磷酸铁锂安全又经济，主导群众商场。

  新能源电池职业的竞赛，说到底仍是围绕着安全、功能、本钱的平衡打开，而每一次技能争辩和迭代，终究都会推进整个工业变得更老练。

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